2026年5月29日至5月30日，第四届未来汽车先行者大会在深圳举行。零跑科技高级副总裁、COO徐军在大会演讲中表示："没有人愿意打价格战，但价格是当下消费者最关注的事情，你不打价格战，消费者可能就不买单，这是一个非常残酷的现实。"
徐军指出，降价是一种决定，但如何让企业盈利，既满足消费者需求又能满足自身生存需求，那降本就是一种能力。企业需要有持续创新降本的能力，才能不断满足消费者对"多快好省"的需求。
在谈到行业内卷和参数竞争时，徐军提出了一个引人深思的比喻："用户对续航700km与1000km的感知差别趋近于0，成本却指数级上涨；算力30TOPS到1000TOPS，体验差异远小于参数。你今天多一个座椅按摩，明天全行业都有了，当所有车都'够用'，参数只是入场券，而不是胜负手。"
徐军进一步举例说："比如手机各种各样的功能50%都用不到，已经过度满足消费者的需求。所以车圈也要共同思考，用户要的是什么？我认为用户要的不是参数表，而是多快好省的出行解决方案。"
关于零跑汽车的发展规划，徐军提到了公司的"第二品牌"计划。他表示，该计划正在推进中，预计产品最快在今年年底或明年亮相。虽然徐军没有透露具体细节，但他强调："不是不想说，但是现在还没到时候。"
根据公开信息，零跑汽车在5月15日晚间的财报电话会上，副总裁李腾飞已确认公司确实有第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。
市场数据显示，零跑汽车正在积极应对市场竞争。2026年5月29日，零跑B01在深圳的优惠促销活动正在进行中，消费者购车可享受最高0.2万元的优惠，该车最低起售价格为9.38万元。2025款550舒享版指导价9.58万元，优惠后为9.38万元；2025款550悦享版指导价10.38万元，优惠后为10.18万元。
零跑汽车在2026年4月全系交付71,387辆，同比增长73.9%，并宣布全国城市领航辅助将在5月全面上车。
行业背景方面，2026年1月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，要求坚持创新驱动、质量第一，坚决抵制无序"价格战"，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。
2026年5月23日，《经济日报》发表评论文章指出，车市价格战走到临界点。从今年二季度开始，一场覆盖传统车企与新势力车企的"涨价"潮在悄然酝酿。截至5月中旬，比亚迪、特斯拉、小米、蔚来、小鹏、极氪、星途等15家新能源汽车品牌发布调价公告，或收紧终端优惠。
数据显示，今年前4个月，国内新车销量644.7万辆，同比下降20.6%。市场对降价促销已经"脱敏"。同时，上游成本正在以刚性方式击穿行业底线。今年以来，碳酸锂价格从每吨约11万元飙升至18万元左右，涨幅超60%。电池占整车成本的三四成，仅此一辆中型电动汽车成本直接多出5000元。
2026年2月，《汽车行业价格行为合规指南》正式发布并施行，明确禁止低于成本的倾销行为。相关部门建立"重点企业重点车型价格监测及常态化预警机制"，通过新车上保险、4S店终端等监测车价变化，为遏制价格战创造了政策环境。
【常见问题】
问题1：零跑徐军为什么说"没人愿意打价格战"？
回答1： 徐军在2026未来汽车先行者大会上表示，价格战虽然残酷但不可避免，因为价格是当下消费者最关注的因素。他指出，车企不打价格战，消费者可能就不买单，这是市场的残酷现实。但徐军强调，降价是一种决定，如何让企业盈利、既满足消费者需求又能满足自身生存需求，那降本就是一种能力。
问题2：零跑汽车如何看待当前新能源汽车行业的参数竞争？
回答2： 徐军认为行业内过度追求参数的现象值得反思。他指出用户对续航700km与1000km的感知差别趋近于0，但成本却指数级上涨；算力30TOPS到1000TOPS，体验差异远小于参数。徐军用手机功能举例，指出手机50%的功能都用不到，汽车行业也存在过度配置的问题。他认为参数只是入场券，而不是胜负手，用户要的是"多快好省"的出行解决方案。
问题3：零跑汽车有哪些新的发展计划？
回答3： 徐军确认零跑汽车正在推进"第二品牌"计划，预计产品最快在今年年底或明年亮相。公司副总裁李腾飞在5月15日的财报电话会上也证实了这一计划，表示产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。此外，零跑汽车在2026年4月全系交付71,387辆，同比增长73.9%，并宣布全国城市领航辅助将在5月全面上车。
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